Frequency Intelligent Exhaust - Valvetronic Technology for Supercars
  • 高性能排气管已经到来。

    Fi排气管完美地结合多年传统技术与现代科技,为高档跑车(蓝宝坚尼、法拉利、奥斯顿马丁、保时捷、宾士、宝马...等等)创造的世界最顶尖、最先进的排气管系统。
    我们以Fi专业团队所製造的每一套排气管感到自豪,所製作的每一件产品都是融入了Fi独特设计、新锐的阀门技术、智能的遥控器,更完美结合了舒适度与速度感。
    自成立以来,研发团队一直都致力于设计高品质排气系统,为满足对排气管系统挑剔执着、追求好性能、绝对音感的爱好者,从稳重低沉的低音到充满热情高亢的一级方程式赛车声音,Fi团队设计出独一无二的排气管产品。每一套排气系统皆是经过精心调校,并经过严格的测试,搭配智能控制器发挥到最顶级的效能。
    Fi排气管系统,为搭载义大利、英国、德国、日本超级跑车高性能引擎系统而生,世界领导的设计品牌和最优秀製造团队很荣幸将这样技术运用在您的爱车上。

  • 为了得到提升马力与扭力均衡的原型标准数据,Fi专业团队使用CAD(Computer-aided design)设计建造排气系统,使设计人员更能有效率的精确模拟计算出最佳流体力学,所有的设计绘图留下庞大数据库,每每提高我们每一个排气管品质。

    • Fi的设计团队会针对每款车型个别独立开发排气管系统,且每款车型至少设计3套以上原型,经过不断评估测试,取得最均衡的黄金数据定案。

      Fi排气管系统经证实,不仅是让你享受赛车效果的高频声浪,引擎输出性能平均更可提升5-10%!

      Fi团队为属于你的车款量身设计打造5种不同等级声音大小的桶身,提供给你多重的选择,可选择阀门开、关各一种声音的设定。(少数车款无法做此设定).

  • 经验是我们最大的财富

    全系列产品皆由专业经验丰富设计人员研发设计,并由多年生产汽车排气系统的专业工程师製造;藉由设计到製造全程严密控管,以确保最佳的质量。

  • 这是我们非常看重的部分,因为管径大小深深影响每支排气管的品质与实用性;一般而言管径尺寸越大,高转速时马力输出会有好的表现,但不是说管径越大,高转速表现就越好;当管径过粗时,除了会牺牲扭力,排气脉冲因无法填满管径空间,废气会在管内形成乱流,造成排气不顺畅,导致性能下降。而较小尺寸的管径擅于低转速扭力输出,中低转速废气能快速的释出,但高转速时大量的废气将阻塞并造成排气温度升高;因此Fi专业团队会依每台车款原厂设定精湛严谨调整每一段排气管直径,以大幅提升马力、扭力数据去决定管径最适比例,突破原厂车受限的性能,释放出赛车效果的排气声浪,Fi团队期待看见你享受我们每个用心,所以执着每个细节。

  • 焊接技术-为什麽我们採用手工TIG焊?

    钨极惰性气体保护焊英文简称TIG(Tungsten Inert Gas Welding)焊。它是在惰性气体的保护下,利用钨电极与物件间产生的电弧热熔化母材和填充焊丝的一种焊接技术。
    虽然我们所採用的隋性气体氩气较贵,和其它电弧焊方法(如手工电弧焊、埋弧焊、CO2气体保护焊等)比较,生产成本较高。但氩气能有效地隔绝周围空气,它本身又不溶于金属,不和金属反应,且钨极氩弧焊过程中电弧还有自动清除焊件表面氧化膜的作用。由于氩气的保护,隔离可空气对熔化金属的有害作用,真正保护每一个产品上的细节,所以Fi团队坚持採用TIG焊焊接技术。
    由鱼鳞点焊焊接技术可以看出Fi团队的师傅经年累月操作的经验与手感,除了可以满足对工艺美学有鑑赏级眼光的车主,更在排气管的强度、硬度各方面立下新的标竿。

  • X-Pipe包含特殊汇流设计,汇流的高音共鸣更提升了排气声浪品质, 相较部分原厂Y-Pipe前端会造成排气脉冲的犹豫期,废气在Y-Pipe细小管径中,左侧头段与右侧头段在中段单管中产生推挤,导致损失原有马力,然而X-Pipe则改善了这样的状况,使其可从尾段双管中快速通过,且X-Pipe的中间构造有大量空间使头段气体有囤积空间,达到低速不失扭力效果,最棒的是X-Pipe的设计使废气所行走的距离缩短,这三个优点大大加速了排气的时间。

  • 在这项系统技术以前,马力与扭力一直都是排气管系统怎麽设计都无法兼顾的矛盾点,也是设计师绞尽脑汁、焦头烂额突破不了的瓶颈,似乎如同成语所说的鱼与熊掌不可兼得,但就在大家觉得不可能时,阀门系统出现了! 阀门系统起源于1960年,为蓝宝坚尼、法拉利...等超跑的原厂设计使用,这项技术大大运用在控制气体流量、声音大小及提升整体性能,让超跑在低转速时有高扭力表现,高转速时得到更多马力,现在,Fi专业团队不单单只是设计改装排气管,还将这份技术运用在我们所製作的每一个排气管系统中,也提供于原厂没有阀门系统设计的车种所使用。

  • 为达到Fi排气系统最高效能及更响亮的声浪,强烈建议使用高流量代触媒,高流量代触媒是以O2侦测触媒取代原厂触媒段,可使排气流量极为通畅,让马力增加的同时使排气管声音更加地高亢,将排气管系统效能发挥到颠峰,且不用担心会发生引擎错误码警示灯(Check Engine Light)的可能。另外,高流量代触媒可选配金属触媒使用,金属触媒能强化扭力且增加尾速的通畅性,并维持必要的淨化空气效果,分为*竞技型100目与*运动型200目,目数越高洞越小且越密集,回压就越高,越能增强扭力,反之,增强马力,金属触媒和原厂触媒不同的地方在于,原厂触媒是镀在陶瓷载体上,而金属触媒是镀在金属载体上,所以金属触媒不会有碎裂的情况,寿命较长,且流速较快、排气效率较好,以金属触媒取代原厂触媒(400~800目),可增加气流量释放原厂所限制的动力,提升加速效果。 400目(推荐) 原厂陶瓷触媒是把触媒镀在陶瓷载体上,触媒本身是贵金属,有分400目~ 800目,目数越高,密度就越高、越贵;小目数的回压小,排气管声浪较大,低速时扭力变小,但高速时马力变大,不利市区低速行驶却有利高速行驶,400目经测试为兼顾高速、低速行驶力道以及排气管声三项最佳目数的陶瓷触媒,搭配阀门系统有效增进全速域动力反应。 运动型200目(一英吋平方内200个孔) 配备上后高转速域表现极佳,油门反应轻快灵敏,低速扭力不会后延,再搭载FI阀门系统,不只马力明显增加,扭力也会有显着的提升,并提高排气流速,强化排气容积效率,耐用且不会有高温棉被烧光的问题,所有车种皆适用,适合动静皆能的你。 竞技型100目(一英吋平方内100个孔) 装上后高转速域力道饱满,起步反应轻拖,低速扭力虽稍差,但搭配我们阀门系统,不会有扭力流失问题,这种触媒一般运用于赛车用途之上,所以又称赛车触媒,孔目相当大,排气流速迅速、流畅,耐用且不会有高温棉被烧光的问题,为赛车科技的结晶精华,适用所有车种 。

  • 在改装排气管追求声浪大声的同时,车内共鸣常常困扰许多车主,许多他牌因顾虑声浪大声及成本,没有特别下功夫在消除车内共鸣设计上,导致车主另外再花费金钱与时间来找方法减低车内吵杂声,而产生共鸣的情况有许多种可能性的因素,无论是施工品质、材质、焊接接合处、排气管厚薄度、筒身设计...等,都会深深影响排气管产生共鸣的可能;现在,Fi团队经由不断的测试,已将这些耗费精神与金钱的共鸣因素一项一项排除,在安装Fi排气管系统后,除了享受一波又一波的强大音浪外,你也会发现待速时车内没有烦人的共鸣声,踩起油门大快人心!